Avvincente monografia di un glorioso modello da corsa della casa del Tridente, raccontata per 16 pagine attraverso foto dell’ epoca e testimonianze esclusive.
La 200S era sospinta dal motore 4 cilindri della 150S cui erano stati, però, incrementati alesaggio (di 11 mm) e corsa (di 3 mm), in maniera tale da consentirle l'ingresso nella classe 2000 cc. Così facendo si era ottenuta una coppia di gran lunga migliore ai regimi da basso a medio. Il passo, inizialmente di 2150 mm, fu successivamente portato a 2250 mm. I primi tre esemplari montavano il ponte posteriore rigido della A6GCS, successivamente sostituito dalla sospensione posteriore de Dion.
Alla coppia di balestre longitudinali posteriori fu preferita un'unica balestra trasversale così da superare i problemi di manovrabilità riscontrati nella versione iniziale. La versione SI (sport internazionale) era dotata di portiere, sia sul lato guida, sia sul lato passeggero, di parabrezza intero, tergicristalli e capote; questi elementi la rendevano conforme al regolamento per la categoria auto sportive del 1957.
Ne furono realizzati 28 esemplari, venduti perlopiù a clienti statunitensi per il campionato SCCA (Sports Car Club of America). In Europa, il pilota svizzero Willy Daetwyler vinse il campionato della montagna del 1957.
*La conversione della valuta è fornita soltanto ad uso informativo, gli acquisti avverranno comunque in euro.
