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Fascinante monographie d'un glorieux modèle de machine de course de la maison du Trident sur 16 pages à travers photos de l'époque et témoignages exclusifs.
La 200S était propulsée par le moteur 4 cylindres de la 150S auquel on avait augmenté l'alésage (de 11 mm) et la course (de 3 mm), de façon à lui consentir l'entrée dans la classe 2 000 cc. On avait ainsi obtenu un bien meilleur couple aux régimes de bas à moyen. L'empattement, de 2 150 mm au début a été porté ensuite à 2 250 mm. Les trois premiers exemplaires montaient le pont arrière rigide de la A6GCS, remplacé ensuite par la suspension arrière de Dion.
Plutôt que les deux ressorts à lame longitudinaux, on a préféré un seul ressort à lame transversal afin de surmonter les problèmes de manoeuvrabilité de la version initiale. La version SI (sport international) était dotée de portières, du côté conduite et du côté passager, de pare-brise entier, d'essuie-glace et de capote ; ces éléments la rendaient conforme au règlement pour la catégorie voitures de sport de 1957.
28 exemplaires ont été réalisés, vendus le plus souvent à des clients américains pour le championnat SCCA (Sports Car Club of America). En Europe, le pilote suisse Willy Daetwyler a gagné le championnat de la montagne de 1957.
*La conversion de devise est fournie à titre purement informatif, tous les achats seront donc effectués en euro.
