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Spannende Monographie eines glorreichen Rennwagens aus dem Hause des Dreizacks auf 16 Seiten mit historischen Aufnahmen und exklusiven Beiträgen.
Der 200S wurde vom Vierzylindermotor des 150S angetrieben, dessen Bohrungs- und Hubmaße allerdings vergrößert worden waren (11 mm bzw. 3 mm). Damit konnte das Fahrzeug in die Zweiliterklasse aufgenommen werden. Durch die Änderungsmaßnahmen am Motor konnte ein weitaus höheres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bereitgestellt werden. Der Radstand von anfänglich 2.150 mm wurde später auf 2.250 mm verlängert. Die ersten drei Exemplare waren mit der hinteren Starrachse des A6GCS ausgestattet, die danach von einer hinteren De-Dion-Achse abgelöst wurde.
Gegenüber dem Längsfederpaar an der Hinterachse wurde einer einzigen Querblattfeder der Vorzug gegeben, um den Handlingproblemen der ersten Versionen zu entgegnen. Die Version SI (Sport Internazionale) war entsprechend dem Reglement für die Sportwagenklasse von 1957 mit einer fahrer- und beifahrerseitigen Tür, einer vollständigen Windschutzscheibe, Scheibenwischern und Verdeck ausgestattet.
Es wurden insgesamt 28 Exemplare gebaut, die vornehmlich an US-amerikanische Kunden für den SCCA-Cup (Sports Car Club of America) gingen. In Europa gewann der Schweizer Willy Daetwyler den Berg-Cup von 1957.
*Der Währungsumrechner dient ausschließlich informativen Zwecken; alle Einkäufe werden in Euro angezeigt.
